Cum primum Maium et Iunium, obstructio portuum Europaeorum iam apparuit, et obstructio in regione occidentali Civitatum Americae Unitarum signanter levata non est.Secundum Clarksons Continentem Portus Congestion Index, cum 30 Iunii, 36.2% continentis mundi naves in portubus defixae sunt, usque ab 31.5% ab 2016 ad 2019 ante pandemiam.#paper poculum fan

Revera, post pestilentiam, quaestio de obstructione portuum non omnino soluta est.Una e causis onerariis volatilibus in secundo dimidio anno proxime praeteriti est, quod obstructio portus significantem reductionem in opportunitate navium effecit, continens difficile invenire est, et copia et postulatio ex aequilibrio sunt.

Nuper plures portus oppugnat ut consilium operationis ulterius distraxerit.Etsi condicio hodiernae ad tempus sedata est, sequens impulsum ictus perseveret, consequens contractionem capacitatis effectivae navium continentis.

Dissimiles ab anno praeterito, quod comitatus obstructio portorum non erat rate volatilis, sed cursus feugiat sem declinare per dimidium annum, et incrementum postulationis non perinde exspectatur.

Portus obstructio exasperatur

Mense Iunio hoc anno portus Roterodami, portus maximus in Europa, tumultuabatur, backlogus pejus erat, et multa vasorum vacuorum in tempore usui esse non poterant.#pe iactaret charta volumine

Portus in ora maritima Americae Foederatae et Sinu Mexici, a portu Roterodami ab Oceano Atlantico separati, etiam nauibus continentibus ad berth expectantes referti sunt.Analysis of MarineTraffic vas investigationis notitiarum et vasorum Californiarum queues demonstravit 125 naves continens exspectabant vocare extra portum Americanum Septentrionalem sicut die 8 mensis Iulii, a 36 centesimis auctum ex 92 vasis ante mensem.

Obstructio portuum in Europa per dies processit.Indicator artis tradendae Kiel ab Instituto Kiel Instituto Oeconomico Mundi in Germania emissus die 6 mensis Iulii ostendit se ab Iunio plus quam 2% of global onerariae capacitatis in Mari Septentrionali haesisse.#pe iactaret charta volumine in charta pocula

Post auctam berthing navis, punctuality rate navium societatum declinaverunt.Iunius linearius punctualitatis index a Shanghai Shipping Exchange dimissus ostendit in casu levi repercussu in altiore punctualitatis in mense Iunio, punctualitatem itineris Asiae-Europae ad ministerium profectionis et muneris traditionis esse 18.87% et 18.87. % respectively.26.67%, augmentum 1.21 recipis puncta et decrementum 7.13 recipis puncta ab respective May.

In itinere Sinarum-US, obstructio in portubus Litus Longi et Los Angeles alta manet.Nonnulli coniectores dixerunt Shanghai portum capacitatis recuperandae post diem primum Iunii, numerum navium lineorum e Sinis ad Occidentem Civitatum Americae Unitarum acriter redisse.Hae naves densissimo mense Iulio venerunt, et obstructio portuum Civitatum Americae occidentalium reluxit.#pe iactaret calicem chartam volumine charta

Speciatim, secundum US instrumentorum communicationis socialis nuntiationum, sicut die 11 Iulii, Portus Litus Longi 28.723 continentes novem diebus vel amplius constratum habuit, quod erat 9% maius quam summa in mense Octobri.Priores XII dies viderunt XL% salire in numero vasorum ad tempus protractum collocatum.

Adhuc, Portus Los Angeles signa edendi post obstructionem ostendit, incrementi tarditatem in altum postulatum bonorum consumptorum pressionem in onerariis oceani levavit, et onerariae rates ab Asia ad oram occidentalem Americae Septentrionalis ab initio anni fere dimidiatam habent.

Illud tamen notandum est, quamvis punctualitas lineae variarum portuum in Occidente Americanorum portuum coetus plus minusve quam superiore tempore mense Iunio surrexerit, ob percussionem operariorum ferriviariorum, mediocris tempus navium in Vancouver Portus fuit. longissimus dies 8.52;naves in Los Angeles Portus mediocris tempus in portu est 6.13 dierum;mediocris tempus in portu Litus Longi Portus 5.71 dies est.#pe iactaret charta calicem rudis materia volumine Lupum

Operariorum percutiens addit venenatis

Hora 48-hora ictum a sociis navalibus Germanicis die 14 mensis Iulii incepit et ad 6 am Sabbati finivit.Circiter 12000 navalium operariorum percussionem participabunt, inclusis cotidianis operationibus majoris continentis Germaniae portus, quales sunt Portus Hamburgensis, Bremerhaven et Wilhelmshaven, quae graviter afficiuntur.Hoc est maximum portum Germaniae in XL annis.#pepar calicem rudis materiae

Secundum notitiis Haitong Futuris, recens crebris percussionibus et inopia laboris copia iterum ad auctiorem portum obstructionis ducitur.Facultas hodierna in portu est 2.15 miliones TEU, usque 2.8% ab initio mensis Iulii et 5.7% ab initio mensis Iunii.Novissimus numerus navium continentis in Portu Rotterdam in Germania circiter 37, et summa capacitas ad 247,000 TEU ascendit, augmentum 13% mediocris in mense Iunio.

Secundum Maersk, dies 48-hora terminales Germanorum ictus directe suas operationes in Bremerhaven, Hamburg et Wilhelmshaven afficiebat.Post percussionem, societates naviculae occupatae sunt suas cedulas navicularias in Europa septentrionali componendo, quae in navigationibus vanioribus evenire exspectatur.Praeterea tractatus inter Societates maritimas et Uniones Centralis Germanici usque ad diem 26 Augusti fient.#raw materia charta poculum

Praeter ictus, penuria laboris in Portu Rotterdam etiam ulteriorem progressionem portus limitabat.Allard Castelein, CEO Portus Roterodami, nuper nuntiavit instrumentorum quae cum progressu portus insunt, octo 000 hiatus in Portu Roterodami sunt.

Eodem tempore, die 13 mensis Iulii, loci quidam rectores in Los Angeles aream percussionem denuntiaverunt, pressionem ad tempus iam temporis copiam catenam addentes.Secundum recentissimas notitiae Portus Los Angeles, sicut die 13 iulii, erant 32.412 vascula railia exspectantia ut portarentur in portu, e quibus 20.533 per novem dies vel amplius destitutus fuerat.

Num reditus "difficile invenire capsam"?

In agro navium, quaevis ligatura levia congestionem in tota copia catenae causabit.Congestio portorum recens pressionem in circulatione vasis inani posuit.

Secundum Vincent Starmer, caput indicibus commercii Kiel, commercium mundi mense Iunio inclinatio parum positiva ostendit, sed gravem obstructio, magna onerariis sumptibus et inde copia catenae difficultatum permutationi bonorum inhibuit.

Exposuit praeterea magnam sarcinam cumulatam esse, portum, continentis navale et mediterraneum, multum pressionis causaturum, et haec ingens pressio aliquot annos durabit.Quam ob rem, vasa vacua ad terminum struunt, et plus magisque commeant continentes, incluso numero vasorum quae in Asiam deportanda existimantur.#paper poculum fan rudimentum

Informationes antea a Maersk dimissae sunt, etiam ostendit, primo die 30 Iunii, utendo rate Vancouver navale C% excessum esse, et continens sepultum est.Usus rate continens navale 113% die 8 Iulii pervenit.

Zhang Dejun, procurator generalis Oceani Taicang Sinarum Procurator Co., Ltd., nuntiavit Jiemian Nuntii nuntians portum destinatum esse congestum, tempus repositionis vasorum gravium in portu, incluso tempore, multum augeri, quod etiam significat tempus operativum continentis multum augeri, unde inopiam cistas exportandi vacuas.

Quod ad praesentem condicionem attinet, Claudius Bozzo, praefectus navicularii Mediterranei (MSC), maxima mundi continentis linearum societas, quae semper humilis et arcanus fuit, dixit expectari condicionem ut in paucis proximis peior fieri possit. menses et obstructio hodiernae condicionis usque ad reliquos 2022 durabit.

Congestio maior factor est rates onerarias agens.Renuntiatio analysi per SDIC Anxin Futures Investigatio Instituti demonstrat graviorem obstructionem portuum Europae et Americanorum iterum coarctare facultatem hodiernam naviculas et copiam effectivam navium capacitatis in foro afficere.Superposito in venturo culmine navicularum temporum, certum subsidium ad rates onerarias in brevi termino formabit..Insuper feriarum aestivalium summum laborem vim adhuc obstringere potest, et aquae defluentis planities Rheni vecturae mediterraneae restringit, quae etiam periculum auget obstructio portuum auget.

Ita, inclinatio deorsum currentis in rates onerariis non signanter mutavit.Secundum recentissima notitia ex Shanghai Shipping Exchange, continens Index ONERARIUS (SCFI) ab 1.67% ad 4074.70 puncta acutum, e quibus navis oneraria maximae navis onerariae in itinere US-Occidensi ab 3.39% cecidit, et infra decidit. US$7000 per 40-pedem continens.US venite ad DCLXXXVIII.Novissima Drewry index etiam ostendit ebdomadariam aestimationem loci a Shanghai ad Los Angeles onerariam esse US$7,480/FEU, descendere 23% annos in annos.Haec aestimatio 40% infra apicem $12,424/FEU in Novembri 2021 exeunte, sed adhuc 5.3 temporibus altior quam pro eadem periodo in MMXIX.#pe iactaret charta rudis materia ad chartam poculum fan

Declinatio haec non finitimus postulatis mercaturae tarditatis est.Zhang Dejun dixit pestilentiam in Shanghai in prima parte huius anni in seditione, societatem necessario coordinare continue et auxilium navis ad bona liberanda.Quod autem postulatio retardavit, necesse est ut societates navium in bonis inveniantur.Similis turnaround incidit cum aliis cursoribus.Quod ad hodiernam condicionem spectat, variae res ad onerarias relatas implicantur, et futura inclinatio non satis clara est.

Analysis memorata fama de SDIC Anxin Futuris Instituti Research Institutum credit ratem onerariam conservaturum ambigua intra tionem et etiam resilire, sed calidum mercatum e navis elatae in summo anni tempore difficile est repraesentet.#Paper Cup Fan, Paper Cup Raw, Pe Coated Paper Roll – Dihui (nndhpaper.com)